Rally-Motorsports-Automotive Category

Себастиан Льоб отново показа кой ще диктува играта в световния рали шампионат И през двеидесета. Със страхотно каране през втория ден Себ можеше да си позволи да “почива” на третия и да пази преднината си, която в края на ралито достигна близо 36 секунди пред втория Яри-Мати Латвала. След Яри-Мати се наредиха Петер Солберг и Дани Сордо, което определено е зарадвало Оливие Кеснел – шефа на Ситроен, който измъкна водачеството от Форд при марките. От цялата далавера обаче пострада Себастиан Ожие, който трябваше да се превърне в жертвено агне на отбора, да стартира първи и да “чисти” пътя за Льоб. По таз причина Ожие остана 6ти. Изобщо таз идиотия с разместването на стартовите списъци според класирането от предишния ден малко по малко превръща ралито от спорт на възможности на автомобили и пилоти в спорт на тънки сметки в боксовете и отборни тактики, които едва ли са най-голямото достойнство на спорта. И затова не е чудно, че някои от топ-пилотите изразиха мнение, че може би системата трябва да се промени.

Друг интересен и радостен за мен факт (освен, че Мико Хирвонен е 20ти :)) са първите точки в WRC за Кими Райконен.  Кими за първи път през тази година завърши цяло рали, за първи път взе точки (8мо място) и за първи път изкара толкоз много километри на макадам. Радостта, предполагам, е била споделена и от навигтора му Кай Линдстром, който пък не е взимал точки от 2003та – времето когато беше навигатор на Томи Макинен. Изобщо – радостен великденски уикенд.

http://chrome-event.com/След като през 2007-ма година направиха сефтето си в Копривщица, любителите на чопъри, туръри, крузъри и всичко на две колела, блестящо от хром – решиха да се съберат отново. Този път в Габрово. Събитието ще е на 29ти МАЙ 2010. Организацията е от Catch Twenty Two MCC – независим български мотоциклетен клуб. Мястото е избрано заради централната си позиция и възможността относително лесно от всички краища на България да се присъединят любители на чопърите. Събитието ще е безплатно, като в програмата за сега са включени няколко български рок групи, една западно европейска, конкурс за най-готин чопър и всякакви други изненади. Повече информация може да се прочете на сайта – http://chrome-event.com/, а информация за CXXII – на техния сайт – http://cxxii.org

Има явно някакво неписано правило по нашите медии – за моторни спортове да не се говори. Ако пък се говори, то е когато стане някой инцидент – най-добре някой да умре, тогава “имаме новина”. Не, че това е нещо ново, не, че нещо ще се промени. Пиша го просто да отбележа поредната тъпотия, която сътвориха родните телевизии покрай “писта Велико Търново”. БиТиВи – “най-гледаната българска медия” (според самите тях) излезе с репортаж от събитието, съставен от…любителски кадри на рубриката им “аз репортерът”. В репортажа стана дума кой с кого се е ударил, колко е било драматично всичко, но…. не стана ясно какво аджеба е станало със състезанието – кой е победил, поне. Явно това хората не ги интересува, интересен им е кърлинга, примерно, за който има обширен репортаж, или футбола, който вече събира главозамайващите 1000-1500 човека на стадиона. Чудя се кога ли ще се осъзнаят тези хора, че “най-популярната игра” в България май не е чак толкоз популярна. О, нямам претенции да дават само моторни спортове – не. Имам претенции когато има спортно събитие, събиращо хиляди, десетки хиляди, а в София събирало и 75 хиляди зрители – да има нормални репортажи. Айде, нека да са само репортажи – макар скромното ми мнение е, че живо предаване ще има повече гледаемост от Миньор Перник – Монтана, да речем. Единствения моторен спорт, който се радваше на някакво що-годе внимание, беше мотокроса и то заради протекциите на плевенския бивш министър, дупе и гащи с шефа на федерацията и явно успяващ да прекара през БНТ идеята за подобни предавания. Сега – суша. Чат пат кажат някоя дума за Арабаджиев и Кралев и толкоз – за репортаж от рали – забрави. Е, аз пък искам да има и това по телевизията – толкоз много ли искам?

Себастиян Льоб отново доказа кой е номер 1 в последните …ъ… 7 години и с убийствена преднина от втория ден можеше да си позволи да кара като на парад и пак да е пред Пешо Солберг с близо 25 секунди. Общо взето изненадата на ралито дойде именно (поне за мен) от Петер, който в предишни мои писания тук обявих за дърт и неспособен. Е, той чудесно ме опроверга, като в началото на състезанието даде много газ и известно време водеше в класирането. После обаче се наложи да драпа със зъби нокти за второто място и то само защото Себастиян Ожие реши да не го притиска много в края на втория ден, за да има по-добра стартова позиция в третия, а в началото на третия ден е получил указания от бокса да не натиска много колата. В крайната сметка Ситроен печели от цялата работа три коли на подиума, а четвъртото и петото място на Хирвонен и Латвала успяват да запазят предимството на Форд при конструкторския шампионат.

Кими Райконен отпадна още в петък. След като правеше добри времена през първите 2 специални етапа, електрически проблем го забави с близо половин час. Опитвайки се да избие време, Кими с много газ успя да постави най-добрите си времена по отсечките от както кара рали автомобил. И така до 7ми етап, където буквално преди финала направи няколко зрелищни премятания през таван. Оказа се, че колата е толкова зле, че не може да стартира в съботния ден. Жалко за Кими.

Другата интересна за мен фигура през тази година – Кен Блок – също успя да разбие Форда си в скала и да съсипе окачването на колата. Все пак в бокса успяха да го пуснат и за неделния ден и Кен завърши 18ти. Предполагам това е разочароващ за него старт на сезона, но все пак е старт…

Ако на някой му се чете задълбочено, знате адреса – www.wrc.com

Колкото и да ми е тъжно, Мико все пак успя да бие Себастиян и да задържи победата си до края, като даже увеличи аванса на над 40 секунди. За никого не е изненада, че Мико е силен пилот и е напълно способен да побеждава световния шампион, но ние нали за тва сме фенове, да харесваме едни и да не харесваме други. Оказва се, че Льоб е играл хазартно с гумите в събота и за това от 4 секунди зад Мико, вместо да стопява време, изхвърча на над 16. Чест му прави, че в интервютата след състезанието отдава заслуженото на победителя. Трети е Яри-Мати Латвала, а четвърти Дани Сордо, които от година на година се приближават към върха и дишат във врата на фаворитите. Разочарование имаше и за Петер Солберг, който се предполагаше, че трябва да върви с времена, близки до тези на Льоб, но нещо там не беше наред и Петер завърши 9ти. Нямам представа какво става там, но имам чувството, че “тоя филм сме го гледали вече” и незнам дали Петер и Маркус Грьонхолн не е време да предадат щафетата на младите. Интересното е, че след като се заби в пряспа първия ден и беше 50ти, Кими Райконен все пак успя да завърши първото си рали на 30то място. Гот :)

Следва Мексико – от сняг на  чакъл, да видим какво ще ни предложи този старт на 5ти март. Там чакаме и Кен Блок да покаже мускули :)

Къде попаднах?

Това е моя личен блог, в който пиша нещата, които ме интересуват или просто искам да споделя. Има теми за дизайн, фотография, ежедневие, пътеписи и настроения - всичко, което ми дойде на акъла.

Текущата тема на блога е дело на Design Disease, за което им благодаря - ние дизайнерите трудно правим дизайн за самите себе си :)

September 2017
M T W T F S S
« Feb    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930